Széleskörű választék
A LeasePlan kínálatában a gyártók korszerű modelljeit találhatja meg. Az alábbiakban a teljesség igénye nélkül olvashat ezen márkák történetéről és jelenleg Magyarországon forgalmazott modelljeiről. A modellek legtöbbje időről-időre biztosan felbukkan használt autó kínálatunkban.
Alfa Romeo
Egy száz évet megélt márka
Úgy beszélik, hogy Henry Ford megemelte kalapját, valahányszor előzni látott egy Alfa Romeót, Enzo Ferrari pedig elsírta magát az örömtől azon a napon, amikor sikerült megvernie az Alfákat. Az egy évszázados márka hozzájárult az autózás történetének legdicsőbb lapjaihoz.
Az Alfát 1910. június 24-én alapították a tönkrement Darracq autógyártó cég üzemében. Ugo Stella irányításával épültek meg az első Alfák. A márka emblémáján a kezdetektől fogva a két jellegzetes milánói szimbólum, a kígyó és a kereszt volt a fő motívum. A legelső modell a 24 HP volt. Kiváló vezethetősége és teljesítménye révén hamar hírnevet szerzett a cégnek. Ezt követően az Alfa Romeo sorban adta ki modelljeit. 1912-ben a 15-20 HP-t, majd a következő évben a 40-60 HP-t. Giuseppe Merosi mérnök 1914-ben építette az első Grand Prix modellt.
A világháború kitörése visszavetette a céget. A személyautók gyártása 1919-ig szünetelt. A húszas években komoly gazdasági válságon esett át a társaság, de a tény, hogy az Alfa Romeo hazájában és világszerte egyaránt nagy megbecsülésnek örvendett, megmentette a céget. 1926-ban indul meg a tömegtermelés. Az Alfa Romeo egyre nagyobb népszerűségnek örvendett, évente ezer autót épített.
A második világháború alatt a gyárakat súlyos bombatámadások érik, a háború után 1946-ban kezdődik újra az autók gyártása. Sikereinek megkoronázásaképpen az Alfa háború előtti 158-as modelljével 1950-ben elhódítja az első Forma 1-es világbajnoki címet Farinával a volánnál. Az új modellekre sem kellett sokáig várni. A 6C 2500-as változatai a Villa d'Este és a Freccia d'oro (Arany nyíl) gyönyörű autók voltak. Utóbbi típusból volt Ranieri monacói hercegnek és az egyiptomi királynak is.
1951 újabb dicsőséget hoz az Alfa Romeonak. Fangio a 159-es Alfettával megnyeri a Forma 1-es világbajnokságot. Az Alfa a versenypályákon szerzett tapasztalatait egy igazi utcai sportmodell építésénél szeretné kamatoztatni. A növekvő igények miatt a futószalagos termelést is el kell indítani. Az 1900-as az első teljes mértékben futószalagon előállított Alfa Romeo. Ennek a modellnek újabb és újabb változatai jelennek meg. Az igazi csemege azonban az 1954-ben bemutatott Giulietta, mely hihetetlen népszerű volt. Összesen 28 000 darab készül belőle. A Giulietta Sprint volt a mai sportkupék őse.
1978 a gazdasági életben is változásokat hoz. Megérkezik a céghez Ettore Masaccesi, aki egy új szerkezetátalakítási programba kezd, melynek egyetlen célja, hogy a korábbi nehéz évek után stabilizálja az Alfa Romeo helyzetét.
A cég fennállásának 75. évfordulója alkalmából készül el az Alfa Romeo 75. Az utolsó modell, melyet az Alfa Romeo, mint önálló autógyár készített. Gazdasági területen továbbra sem javul a társaság helyzete, így 1986-ban, 76 év után az Alfa Romeo elveszíti függetlenségét és a Fiat csoport tagja lesz.
Továbbra is a sportos modellek készítése volt a fő feladat. Új erőforrásokat fejlesztettek ki: a hengerenkénti két gyújtógyertyás Twin Spark és a 3.0 V6 benzinmotorokat, valamint az új turbódízeleket hamar megkedvelte a vásárlóközönség. Az első autó, amely már a Fiat konszern részeként látott napvilágot a SZ (Sport Zagato) és testvére, a nyitott tetejű RZ (Roadster Zagato) volt.
Az igazi újjászületés a kilencvenes években következik be. A Pomigliano d’Arco-i üzemből
1992-ben kigördül a 155-ös, mely a 75-ös utóda. Új technikai megoldásai, valamint
versenygyőzelmei hihetetlen népszerűvé tették. Majd a kabrió és kupé kedvelők nagy örömére
megalkotta az új Spider és GTV izgalmas formáit. 1997-ben egy, a régi időket idéző nagyszerű
autót mutat be a milánói cég. A Walter da Silva tervezte 156-ost, mely 1998-ban elnyeri az Év
Autója címet és még további 35 különböző díjat. A 156-os az első modell a cég történetében,
mely elnyeri ezt a megtisztelő címet. Az erőforrások terén is több újítást jelentenek be,
köztük a világszenzációnak számító Common-Rail rendszerű dízelmotorokat, melyek 1,9 és 2,4
literes változatban készülnek.
2001-ben Európa 21 országának 56 szakújságírójából álló nemzetközi zsűri a 147-es Alfát
választja az Év autójának. Technikai újítások sorát mutatja be az Alfa Romeo a különböző
autószalonokon. A Forma-1-es versenyautókból ismert Selespeed szekvenciális váltó és az új JTS
(Jet Thrust Stoichiometric) motor világszenzáció. Egyetlen gyártó sem tudott még ekkora
fajlagos teljesítményű közvetlen befecskendezésű benzinmotort gyártani.
2003-ban elkezdődött a modellfrissítési offenzíva, melynek során átszabták az Alfa Romeo család szinte minden tagját a 147-estől a GTV-ig. Teljesen új modellként mutatkozik be az Alfa GT, egy igazi kupé, mely már régóta hiányzott a márka modellpalettájáról. Gyönyörű formaterve a Bertone stúdió munkáját dícséri. A felfrissített modelleket pedig rövid időn belül újabbak váltják. A 156-os utódja, a 159-es, valamint a Spider/GTV párost leváltó Brera 2005-ben mutatkozik be és a legenda folytatódik...
Az Alfa Romeo jelenlegi modelljei:
Giulietta, 159, 159 Sportwagon, Brera, Spider, MiTo
Forrás: www.alfaromeo.hu
Audi
Az Audi története több mint 100 évvel ezelőttre nyúlik vissza. 1932-ben jött létre az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer összeolvadásából, amikor megalapították az Auto Union AG-t, amelynek emblémájául a négy karikát választották. A négy karika a négy márka szimbóluma. Az akkorra már Volkswagen tulajdonú cég 1985-ben egyszerűsítette nevét Audira.
Az Audi 200 5T 1980-as bevezetése hozzásegítette az Audi márkát, hogy a felső kategóriás autók körébe lépjen. Az Audi quattro állandó összkerékhajtása megjelenésekor világszenzációnak számított, ezt a technikát az Audi alkalmazta először sorozatgyártásban készülő közúti autó esetében.
Az Audi vállalatcsoport mintegy 42.000 embert foglalkoztat. Ma Németországban, Magyarországon, Brazíliában, Kínában és Dél-Afrikában gyártja termékeit.
Az Audi jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
A1, A3, A4, A5, A6, A7, A8, TT, R8, Q5, Q7
Forrás: www.audi.com, www.audi.hu
BMW
A BMW (Bayerische Motoren Werke AG) autókat, motorkerékpárokat és motorokat gyártó német vállalat. A BMW Csoport tagjai: BMW, MINI, Rolls-Royce.
A BMW elődje az 1913-ban Karl Rapp által megalapított Rapp Motorenwerke GmbH. A cég nevét 1917-ben változtatta BMW-re.
A BMW 1928-ban az Eisenach Járműgyár átvételével vált autógyártóvá. Első szériaautóját 1929-ben kezdte gyártani a brit Austin Seven licence alapján. Ez a népszerű kisautó segít a vállalatnak túlélni a gazdasági válságot. 1932-ben bemutatták az első saját konstrukciójú BMWt-t AM1 néven. A BMW napjainkban is meglevő sportautó gyártó hírnevét azonban a későbbi 328-as modell alapozta meg számos autóverseny megnyerésével.
A háború utáni modellek sorában az 501-es (Barokk angyal) luxusautó volt az első, melyet hathengeres, és V8-as motorokkal gyártottak. Az autó előállítása jelentős költségeket emésztett fel és minden eladott darabon jelentős veszteséget realizáltak. 1955-ben megkezdődött az Isetta gyártása, melyből az 50-es években 160 000 darabot adtak el.
Az BMW jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
1, 3, 5, 6, 7, X3, X5, X6, Z4, M Package
Forrás: www.bmw.com, www.bmw.hu
Citroen
1878. február 5-én Párizsban született André Citroën, aki családnevét egyik amszterdami zöldségkereskedő ősének köszönhette. Az egzotikus gyümölcsökre specializálódott felmenője a Limoenman azaz magyarul "citromos ember" családnevet vette fel, amelyet André nagyapja a komolyabb hangzású Citroën névre cserélt. Mára a Citroën-ről már senkinek sem a gyümölcs jut eszébe szerte a világon, hanem az autó.
Az autó nyílhegy fogazású, fogaskerék ihlette emblémájával ma is André Citroënre emlékeztet, akinek üzleti pályafutását ez a találmány indította el. A Citroën üzem eleinte fogaskereket gyártott, így a kor egyik legmagasabb műszaki színvonalú termékéhez, a Titanic óceánjáróhoz is tőle rendeltek.
Azonban nem telt el 10 év sem, és a gyárából már egy automobil gördült ki, a Type A (TipÁ). Az első Citroën, egy olyan sorozatban gyártott modell, amely teljes felszereltséggel volt kapható, tehát az autónak elektromos fényszórója, indító szerkezete és pótkereke is volt. Innen indult a márka karrierje, amely azonban sikereit nemcsak a forradalmi modelleknek köszönheti.
Ma már természetes, hogy nincs üzlet reklám nélkül. Ugyanezt a 20-as években André Citroënnek még ki kellett találnia. A 20-as és 30-as évek a Citroën világraszóló reklámkampányainak évtizedei is voltak.
- Távolsági rekordok győzték meg a vevőket arról, hogy a Citroën autó elnyűhetetlen.
- Párizs felett egy repülőgép 5 km-es hosszúságban írta ki az égre a Citroën nevet.
- Franciaországban 9 évig a kivilágított Eiffel torony, és útjelző táblák hirdették a márkát.
- Ki gondolná, hogy a ma oly népszerű roadshow őse is ekkor jelent meg.
1974-ben a Citroën társul a Peugeot-val, és csatlakozik a PSA csoporthoz.
Az Citroën jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
C1, C3, C3 PICASSO, C4, C4 PICASSO, C5, C6, C8, C-CROSSER, GRAND C4 PICASSO, BERLINGO, DS3, DS4, JUMPER, JUMPY, NEMO, XSARA PICASSO
Forrás: www.citroenvac.hu, www.citroen.hu
Ford
Henry Ford praktikus és megfizethető autóival megváltoztatta az emberek életmódját. Feltalálta a mozgó összeszerelősort, lefektette a tömegtermelés alapjait, amelyek azután a XX. század első felében az egész világon iparági szabvánnyá váltak.
Henry Ford 1863. július 30-án Springwells Townshipben (Wayne megye, Michigan állam) született. Ő volt az elsőszülött William és Mary Ford hat gyermeke között. Már fiatal korában érdeklődött a műszaki dolgok iránt. Később igazi géniusszá vált, és azóta is őt tartják az autóipar egyik óriásának.
Ford kísérleteinek csúcspontját 1896-ban az első önjáró jármű, a Quadricycle elkészítése jelentette. Az első Ford motor a Ford Bagley Avenue 58. szám alatti otthonában, a fa konyhaasztalon pöfögött be a történelembe. Ebből a kísérletből kiindulva egy olyan motort tervezett, amelyet négy biciklikerékkel ellátott vázra szerelt, s ez lett az első Ford autó.
Az 1927-es A-modell volt az első olyan Ford jármű, amely hűtőrácsának jelvényeként viselte az ovális Ford emblémát. Az emblémát a megszokott királykék háttérrel, amit ma is ismerünk, az 1950-es évek végéig számtalan autón használták. Az ovális Ford jelvény, bár a cégkiadványoknál továbbra is következetesen használták, egészen az 1970-es évek közepéig nem volt megtalálható egyetlen járművön sem.
A Ford Motor Company 1967-ben alapította meg európai részlegét Ford Of Europe néven. A 70-es évek elején egyre nagyobb kereslet mutatkozott a kisebb autók iránt, az 1973-as arab-izraeli háború, valamint az ezt követő olajválság egyértelművé tette, hogy a Fordnak is elő kell rukkolnia egy ilyen irányú igényeket is kielégítő járművel. Henry Ford ellenezte a kis autó terveit, kedvenc szavajárása a következő volt: "Kis kocsi, kis profit". Lee Iacocca nyomására azonban belátta, hogy ha Amerikában nem is, Európában van értelme fejlesztésbe fektetni a pénzt. Az 1976-ban megjelent Ford Fiesta egy kis méretű, első kerék hajtású autó lett, és átütő sikert aratott Európában, mint ahogyan korábban a Ford Mustang is az USA-ban.
A Ford jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
C-MAX, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, Ka, Kuga, Mondeo, Ranger, S-MAX, Transit, Tourneo, „RS”
Forrás: www.ford.hu, www.wikipedia.hu
Fiat
Fiat története több mint egy évszázadra nyúlik vissza. A "Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino" alapító okiratát 1899. július 11-én írták alá a Bricherasio palotában. Az igazgatótanács befektetői tagjai közül Giovanni Agnelli emelkedett ki a leginkább eltökéltségével, előrelátásával és képzelőerejével. 1902-ben Agnellit meg is választották a társaság ügyvezető igazgatójává.
A társaság első üzeme, amelyet 1900-ban a Corso Dantén nyitottak meg, 150 munkást alkalmazott és 24 típust bocsátott ki, köztük a 3/12 HP-t, amely még nem rendelkezett hátrameneti fokozattal. A Biscaretti által tervezett, ovális, kék alapú Fiat emblémát 1904-ben kezdték használni.
A Fiatnak kezdetektől fogva jó érzéke volt az ígéretes piacok fölismeréséhez; ezért jött létre 1908-ban az Egyesült Államokban a Fiat Automobile Co. Ebben az időszakban a társaság folyamatosan terjeszkedett, és meghatározott feladatokkal újabb és újabb vállalatokat alapított. Bővült a gyártás, a termékskálára a személyautók mellé felkerültek a könnyű haszongépjárművek, a hajómotorok, a teherautók és a villamosok is.
A FIAT jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
500, Bravo, Doblo, Ducato, Fiorino, Grande Punto, Linea, Panda, Punto Evo, Qubo, Scudo, Strada
Forrás: www.fiat.hu
Lexus
1988-ban, a Los Angeles-i Autószalonon hivatalosan is bemutatkozott a Toyota prémiummárkája, a Lexus. Az F1 koncepcióból létrejött LS 400 az új márka első modelljét jelentette. A négyliteres, V8-as benzinmotorral szerelt, hátsókerék-hajtású luxuslimuzin csendessége, ergonomikus utastere, kiváló minősége, valamint erős motorja sokak szívét megdobogtatta. 1990-ben megkezdődött a típus exportálása Ausztráliába, az Egyesült Királyságba, Kanadába és Svájcba, időközben elkészült a Lexus második járműve, az ES 250, amelyet csak az észak-amerikai piacon forgalmaztak. Ebből a két típusból egy év alatt összesen 63 594 darabot értékesítettek az Egyesült Államokban.
További érdekességet jelentett a legújabb IS, amely az első dízelmotorral (is) kapható Lexus volt. A hibrid hajtás több modellnél is megjelent: 2006-ban a GS 450h, 2007-ben pedig az LS 600h kapott elektromotort. Utóbbi a világ legerősebb és egyetlen V8-as, összkerékhajtású hibrid járműve volt. 2008-ban a márka egy vérbeli sportkocsival lepte meg a közönséget. Az M3-as BMW ellenfelének szánt IS F - az IS csúcsváltozata - ötliteres, V8-as 416 lóerős motorjához nyolcfokozatú automatikus váltó társul, melynek kapcsolási sebessége mindössze 0,1 másodperc.
A Lexus tehát egyre szélesebb rétegeket ér el modelljeivel, a márkanév pedig manapság ismerősen cseng a világ legtöbb szegletében. Ám a japánok célja a további növekedés: 2010-ig 76 országban kívánnak megjelenni.
A Lexus jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
CT200, IS, GS, LS, RX, LFA
Forrás: www.autonavigator.hu, www.lexus.hu
Mercedes
A Mercedes a világ egyik leginnovatívabb márkája, immáron több mint 100 éve. Amikor a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 1900. december 22-én leszállította az első Mercedest, megtette az első lépést azon az úton, amely a DaimlerChrysler AG. megalakulásához vezetett a 20. század végén.
1886-ban Gottlieb Daimler és Karl Benz forradalmasította a személyszállítás koncepcióját. A Mercedes-Benz pedig fejlesztéseivel, azóta is újabb és újabb mérföldköveket állít az autóiparban.
Már az első magas fordulatszámú, egyhengeres, négyütemű motorral rendelkező Benz autó sem egy átalakított hintó volt, hanem független, minden részletre kiterjedő tervezés eredménye.
Ki volt Mercedes?
Emil Jellineknek 1899. Szeptemberében lánya született, aki a spanyol Mercedes (Kegyelem) nevet kapta. Jellinek, az Osztrák-Magyar Monarchia nizzai konzulja mániákus autórajongó hírében állt.
Miután 35 PS jelzésű autóját megkapta a Daimler művektől, különböző versenyeken indult vele. A kor szokásának megfelelően álnéven, lánya nevén nevezett be. Számos versenyt megnyert. Így 1902-től a Daimlereket Mercedes-Simplex márkajelzéssel hozták forgalomba.
A védett háromágú csillag 1911. óta díszíti a Mercedes-eket. A jel utalás arra, hogy a cég a három őselemi, úgymint földi, vízi és légi közlekedésre szolgáló motorok gyártásával foglalkozik.
A Mercedes-Benz jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
A-osztály, B-osztály, C-osztály, CL, CLC, CLS, E-osztály, G-osztály, GL, GLK, M-osztály, R-osztály, S-osztály, SL, SLK, SLS, Viano, „AMG”
Forrás: www.mercedes-benz.hu, www.veteran-mercedes.hu
Peugeot
1850-től összetettebbé válik az Oroszlános márka termékpalettája. A híres Peugeot szerszámokon kívül szalagfűrészt, rugókat, halcsontból készült fűzőt, esernyő-alkatrészt és kávédarálót is kínál.
1886-ban Armand Peugeot a beaulieu-i gyárba telepíti a kerékpár gyártó üzemet. Az első gőzmotorral hajtott triciklit a Párizsi Világkiállításon mutatja be 1889-ben. A Peugeot így az autógyártás úttörőinek egyike lesz.
1896-ban új cég születik Automobiles Peugeot néven, mely kifejezetten túraautók és teherautók gyártására specializálódik. Ezzel párhuzamosan a Peugeot Fivérek fiai nevű cég folytatja a tradicionális tevékenységeket: szerszámok, kerékpár, majd motorkerékpár, gyártását.
1910-ben a két cég összeolvad, "Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot" néven. A család ettől fogva a születő autópiac ostromára indul.
Egy korszak jelképévé válik az áramvonalas vonalvezetés, amely meghatározza az automobilok koncepcióját a második világháborúig. Ez a forma a Peugeot-nál a 402 bevezetésével éri el csúcspontját 1935-ben.
1960-ban a Peugeot kiszélesíti termékpalettáját, klasszikus berline modellek és kisautók
gyártásával. 1974-ben a Peugeot csoport átveszi a Citroën irányítását. A Citroën márka
akvizíciója 1976-ban történik, ekkor születik meg a két autómárkát forgalmazó PSA
Peugeot-Citroën csoport.
1997-ben a PSA két márkája, a Peugeot és Citroën között megvalósul a közös platform és a közös
gyártóeszközök alkalmazásának politikája. Mindkét márka megőrzi saját nevét, egyéniségét és
kereskedelmi hálózatát.
A XXI. század új kihívások elé állítja a Márkát. Az autóipar globalizációjának jegyében és az új piacok meghódításának érdekében a Peugeot tovább folytatja nemzetközi terjeszkedését. 2004-ben megalakul az oroszországi és kínai leányvállalat, 2005-ben - Toyota-PSA együttműködés keretében - Csehországban a 107-es, 2006-ban Szlovákiában pedig a 207-es modellek gyártása indul meg. A Fiat-tal együttműködve 2007-től Törökországban kezdődik meg a kisteherautók összeszerelése, és megállapodás születik a 4007 európai illetve oroszországi gyártásáról is. 2008-ban újabb Peugeot modellek összeszerelését kezdi meg a kínai Wuhan üzem.
A PSA csoport ma Európa második legnagyobb autógyártója, mely több mint 150 országban van jelen. A Peugeot márkanévvel világszerte értékesített gépjárművek darabszáma meghaladja a 2 milliót.
A Peugeot jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
107, 206+, 207 (+sw), 308 (+sw), 407 Coupe, 508 (+sw), 3008, 4007, 5008, 807, Bipper, Boxer, Expert, Partner
Forrás: www.peugeot.hu
Renault
A céget „Société Renault Frères” néven 1898-ban alapította meg Louis Renault, valamint két testvére Marcel és Fernand. Már hamar a versenyek felé forult a testvérek figyelme és sajnos Marcel az 1903-as Párizs-Madrid autóversenyen életét vesztette. Ezután Louis nem ült többet a volán mögé. A Renault AK 90CV viszont – a gyár akkori tesztelési osztályvezetőjével, Szisz Ferenccel a nyergében – megnyerte az 1906-os Grand Prix versenyt.
Az első világháború idején a gyár haditermelésre állt át. Gyártottak lőszert, katonai repülőgépeket valamint a Renault FT-17 tankot.
A második világháborúig leginkább mezőgazdasági és ipari gépeket gyártottak. Mivel a cég a világháború alatt együttműködött a német megszállókkal, ezért a háború után a gyárat államosították és „Régie Nationale des Usines Renault” néven alakult újjá, Pierre Lefaucheux vezetésével.
1976-ban az Alpine-ből a Gordini tuningműhely beolvasztásával létrehozták a Renault Sport részlegét.
A céget 1996-ban privatizálják, létrejön a Renault S.A. 1999-ben megállapodnak a Nissannal, így jön létre a ma is működő „Renault-Nissan” csoport.
A Renault jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
Clio, Espace, Fluence, Kangoo, Koleos, Laguna, Latitude, Master, Megane, Modus, Scenic, Thalia, Trafic, Twingo, Wind
Forrás: www.renault.hu, www.hu.wikipedia.org
Skoda
A Škoda, a világ harmadik legrégebbi autógyártója. A századforduló utáni első próbálkozásokat követően, 1905-ben az autógyártás vált a cég legfontosabb célkitűzésévé. Rögtön az első autó, a „Voiturette A” hatalmas sikert aratott és ezzel gyártói a cseh autóipar klasszikusaivá váltak. Ezzel a szakmai elismertséggel és üzleti kiteljesedéssel a „Laurin&Klement” gyár nemzetközi piaci pozíciója is vitathatatlanul megszilárdult, ami az akkoriban felerősödő autóipari versenyben igen nagy jelentőséggel bírt.
A 20-as években fúzióra került sor az egyik legjelentősebb ipari partnernek számító céggel annak érdekében, hogy a termelést, mely akkoriban számos személy- és tehergépkocsi, autóbusz, repülőgép motor és agráripari gépek gyártását foglalta magában, ismételten modernizálni lehessen. 1925-ben kötött tehát megállapodást a Laurin&Klement és a Škoda, mely értelemszerűen egyben az előbbi márkanév megszűnését is jelentette.
A Škoda gyárat 1946-ban államosították és működését, így a személygépkocsik gyártását is az akkori nemzetgazdasági és politikai szemlélet által diktált munkamegosztás keretein belül határozták meg. Az államosítás ellenére is sikerült azonban a Spartak, az Octavia és a Felicia modellek révén a gyár hírnevét és viszonylag jó minőségbeli színvonalat fenntartani, ez azonban sajnos arra nem volt elegendő, hogy a Škoda a hatvanas évek végén berobbanó nyugat-európai technológiai fejlődéssel felvegye a versenyt.
Az 1989-ben bekövetkezett politikai változásokat követően, az új gazdasági és piaci körülmények hatására a Škoda új, tőkeerős külföldi partner után kezdett kutatni, hogy a vállalat működését hosszútávon biztosítani tudja és újra nemzetközi szereplővé válhasson. 1990 decemberében a cseh kormány a Volkswagen mellett voksolt és 1991 áprilisában az új, Škoda automobilova a. s. vegyesvállalat megkezdte működését.
A Skoda jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
Fabia, Octavia, Praktik, Roomster, Superb,Yeti
Forrás: www.skoda.hu
Volkswagen
Amikor 1937-ben megalapították a „Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH” néven ismert vállalatot, senki sem gondolta volna, hogy egy nap Európa legnagyobb autógyártójává válik.
1938 elején, a mai Wolfsburg területén megkezdődik a Ferdinand Porsche által tervezett új jármű gyártásának helyet adó Volkswagenwerk üzem építése.
A II. világháború idején a Volkswagenwerk hadianyaggyártásra áll át.
A II. világháború lezárását követően, 1945. júniusának közepén a Volkswagenwerk feletti felügyelet a brit katonai kormány kezébe kerül. Ivan Hirst őrnagy vezetése mellett megkezdődik a Volkswagen Bogár tömeggyártása.
1955-ben a dolgozók, valamint német és külföldi márkakereskedők együtt ünneplik az egymilliomodik Volkswagen Bogár elkészültét Wolfsburgban.
1972. február 17-én a Volkswagen megdönti az autógyártás világcsúcsát: 15 007 034 legyártott darabbal a Bogár lekörözi a Ford Motor Company 1908 és 1927 között T-modellje által elért legendás számot.
1973-ban a Volkswagen járművek új generációjának első modelljenként a Passat kerül gyártásba – elsőkerék-meghajtással, vízhűtéses, négyhengeres motorral és 110 LE-ig terjedő motorpalettával.
1974. januárjában elkészül az első Golf a wolfsburgi gyárban. A kompakt limuzin gyorsan népszerűvé válik, és a legendás Bogár jogos örökösévé növi ki magát.
1976-ban legördül a gyártósorról az első Golf GTI 110 lóerős motorjával az autó hatalmas sikert arat az utakon, és alapul szolgál egy legenda születéséhez.
A Volkswagen jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
Amarok, Beetle, Caddy, Caravelle, Crafter, EOS, Golf, Jetta, Multivan, Passat, Passat CC, Phaeton, Polo, Scirocco, Tiguan,Touran, Transporter, Tuareg
Forrás: www.volkswagen.hu
Volvo
A vállalatot a svédországi Göteborgban alapította Gustaf Larson és Assar Gabrielsson. Az első autó 1927. április 14-én hagyta el a gyárat. A neve ÖV4 (Jakob) volt.
Ezzel egyidejűleg a vas ősi vegyjelét, a nyíllal (balról jobb irányba felfelé) átszúrt kört választották emblémának. Ez az egyik legrégibb és legismertebb jel a nyugati kultúrákban, mely eredetileg a Mars bolygót jelképezte a Római Birodalomban. A római időkben a háború istenét, Marsot, és a férfi nemet is ezzel a szimbólummal jelezték. Minden Volvo modell hűtőrácsát a mai napig ez a krómozott jelvény díszíti, akárcsak a kormány közepén a vas jelképe.
Az első Volvo „törés-teszt” már azelőtt megtörtént, hogy egyetlen kocsit is eladtak volna. 1926-ban, a Stockholmból Göteborgba vezető úton, a kilenc ÖV4 prototípus egyike frontálisan ütközött egy amerikai kocsival. Az importautó összetört, a Volvo néhány karcolással megúszta.
Az „Angyal” autója…
Tekintettel erre az őrangyal-szerepre, van-e természetesebb, mint hogy az „Angyal” vezette a következő Volvót? A P1800 1959-ben mutatkozott be. Mint sportos, dinamikus és elegáns autó, ez lett Roger Moore kocsija az angol televízió „Angyal” sorozatában, ami valószínűleg nem szolgált az angol autóipar különösebb örömére…
1967-ben jelenik meg az első, hátrafelé néző gyermekülés, és a Volvo vezető szerepet vállal a gyermekek biztonságának fokozásában. Erre egyetlen más autógyár sem fordít ekkora figyelmet.
Számtalan további meghatározó modell, és világszintű újdonság (mint például a katalizátor és a lambda-szonda bevezetése) után 1998-ban mutatkozott be a Volvo S80, mely az első autótípus a Volvo nagy alapvázán, a biztonság, a komfort és az innováció csodája. Biztonsági világújdonsága az IC függönylégzsák és a nyaksérüléstől védő WHIPS ülés.
Az utóbbi években a biztonságról a megelőzésre irányult a figyelem, és továbbra is folyamatos a fejlődés. A Volvo legújabb modelljeiben működő új technológiák – például a Collision Warning with Auto Brake (ütközésre figyelmeztető rendszer automatikus fékezéssel) és a City Safety koccanásgátló rendszer – figyelmeztetik és segítik a vezetőt a nehéz közlekedési helyzetekben a baleset elkerülése vagy a következmények csökkentése érdekében.
A vállalat statisztikái azt mutatják, hogy az egyre fejlettebb biztonsági megoldásoknak köszönhetően a súlyos sérülések számát az 1960-as évek óta körülbelül 50 százalékkal sikerült csökkenteni.
A Volvo jelenlegi (Magyarországon forgalmazott) modelljei:
C30, C70, S40, S60, S80, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90, „R tuning”
Forrás: www.volvocars.com
